Les tarifs

1978


Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

TL

1 397 cm3

7 CV 

64 ch DIN

28 900 FF

GTL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

30 900 FF

TS 

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

31 500 FF

TS auto.

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

34 700 FF

GTS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

35 500 FF

GTS auto.

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

36 500 FF

 

1979


Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

TL

1 397cm3

7 CV

64 ch DIN

32 500 FF

GTL

1 397cm3

7 CV

64 ch DIN

35 000 FF

TS

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

35 000 FF

TS auto.

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

38 200 FF

GTS

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

39 500 FF

GTS auto.

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

41 800 FF

 

Le break 18 est commercialisé à partir du 1er mars 1979. Trois versions disponibles :

Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

TL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

34 800 FF

TS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

37 800 FF

TS auto.

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

41 000 FF

 

1980


Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

L

1 397cm3

7 CV

64 ch DIN

31 800 FF

TL

1 397cm3

7 CV

64 ch DIN

34 400 FF

GTL

1 397cm3

7 CV

64 ch DIN

37 400 FF

TS

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

37 700 FF

Automatic

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

40 800 FF

GTS

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

41 200 FF

Break base

1 397cm3

7 CV

64 ch DIN

34 600 FF

Break TL

1 397cm3

7 CV

64 ch DIN

37 200 FF

Break TS

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

40 500 FF

Break TS Auto.

1 647cm3

9 CV

79 ch DIN

43 900 FF

 

1981


Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

Base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

34 600 FF

TL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

38 100 FF

GTL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

41 600 FF

TS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

41 700 FF

Automatic

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

45 000 FF

GTS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

45 400 FF

Turbo

1 565 cm3

7 CV

110 ch DIN

53 600 FF

TD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

45 400 FF

GTD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

48 400 FF

Break base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

38 200 FF

Break TL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

41 700 FF

Break TS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

45 300 FF

Break automatic

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

48 600 FF

Break TD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

49 000 FF

 

1982

Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

Base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

39 900 FF

TL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

45 000 FF

GTL

1 647 cm3

7 CV

73 ch DIN

49 500 FF

Automatic

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

53 400 FF

GTS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

54 200 FF

Turbo

1 565 cm3

7 CV

110 ch DIN

64 000 FF

TD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

54 400 FF

GTD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

58 500 FF

Break Base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

43 800 FF

Break GTL

1 647 cm3

7 CV

73 ch DIN

43 400 FF

Break GTS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

58 100 FF

Break GTD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

62 400 FF

 

1983


Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

Base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

42 800 FF

TL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

48 600FF

GTL

1 647 cm3

9 CV

73 ch DIN

53 800 FF

Automatic

1 647 cm3

9 CV

81 ch DIN

58 500 FF

GTS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

58 500 FF

Turbo

1 565 cm3

7 CV

125 ch DIN

71 500 FF

Turbo automatic

1 565 cm3

7 CV

125 ch DIN

74 000 FF

TD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

57 900 FF

GTD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

63 000 FF

GTD automatic

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

65 500 FF

Break base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

46 900 FF

Break GTL

1 647 cm3

9 CV

73 ch DIN

57 900 FF

Break GTS

1 647 cm3

9 CV

79 ch DIN

62 800 FF

Break Turbo

1 565 cm3

7 CV

125 ch DIN

75 800 FF

Break GTD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

67 100 FF

 

1984


Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

Base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

46 500 FF

TL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

52 400 FF

GTL

1 647 cm3

7 CV

73 ch DIN

56 500 FF

American/2

1 647 cm3

7 CV

79 ch DIN

58 000 FF

GTX

1 995 cm3

9 CV

104 ch DIN

66 500 FF

Automatic

1 995 cm3

10 CV

110 ch DIN

66 500 FF

Turbo

1 565 cm3

7 CV

125 ch DIN

77 800 FF

TD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

61 900 FF

GTD

2 068 cm3

6/7 CV

66 ch DIN

67 900 FF

GTD automatic

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

70 500 FF

Break base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

51 000 FF

Break GTL

1 647 cm3

7 CV

73 ch DIN

61 000 FF

Break GTL 4x4

1 647 cm3

9 CV

73 ch DIN

76 000 FF

Break GTX

1 995 cm3

9 CV

104 ch DIN

71 200 FF

Break Turbo

1 565 cm3

7 CV

104 ch DIN

82 500 FF

Break GTD

2 068 cm3

6/7 CV

66 ch DIN

72 400 FF

Break GTD 4x4

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

87 400 FF

 

1985


Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

Base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

51 000 FF

TL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

57 900 FF

GTL

1 647 cm3

7 CV

73 ch DIN

63 600 FF

GTX

1 995 cm3

9 CV

104 ch DIN

74 300 FF

Automatic

1 995 cm3

10 CV

104 ch DIN

73 200 FF

Turbo

1 565 cm3

7 CV

125 ch DIN

87 000 FF

TD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

67 800 FF

GTD

2 068 cm3

6 CV

66 ch DIN

75 300 FF

Turbo-D

2 068 cm3

6 CV

88 ch DIN

88 200 FF

Break base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

56 000 FF

Break GTL

1 647 cm3

7 CV

73 ch DIN

68 600 FF

Break GTX

1 995 cm3

9 CV

104 ch DIN

79 500 FF

Break Turbo

1 565 cm3

7 CV

125 ch DIN

92 000 FF

Break GTL 4x4

1 647 cm3

7 CV

73 ch DIN

83 600 FF

Break TX 4x4

1 995 cm3

10 CV

104 ch DIN

86 600 FF

Break GTD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

80 300 FF

Break Turbo-D

2 068 cm3

6 CV

88 ch DIN

93 100 FF

Break GTD 4x4

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

95 300 FF

 

1986


Type

Cylindrée

Puissance fiscale

Puissance réelle

Prix

TL

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

61 700 FF

GTL

1 647 cm3

7 CV

73 ch DIN

66 900 FF

GTD

2 068 cm3

6 CV

66 ch DIN

77 600 FF

Turbo-D

2 068 cm3

6 CV

88 ch DIN

90 800 FF

Break base

1 397 cm3

7 CV

64 ch DIN

60 900 FF

Break GTL

1 647 cm3

9 CV

73 ch DIN

70 900 FF

Break 4x4

1 995 cm3

7 CV

104 ch DIN

90 900 FF

Break TD

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

73 600 FF

Break GTD

2 068 cm3

6 CV

66 ch DIN

81 600 FF

Break 4x4 Diesel

2 068 cm3

7 CV

66 ch DIN

99 300 FF

 

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